Ça y est, le dossier est à l’enquête publique, vous pouvez réagir jusqu’au 7 mai 2026, pour autant que vous soyez domicilié dans la commune !

La procédure est très simple, il suffit d’écrire par mail à l’adresse ep.oo@woluwe1200.be en faisant part de vos remarques (positives ou négatives).

Les documents relatifs à l’Enquête Publique sont disponibles sur cette page https://openpermits.brussels/fr/_18/PFD/2019829  Nous vous conseillons de commencer par lire la « note explicative » qui résume le projet.

De notre côté, voici les points qui retiennent notre attention :

– Une diminution de l’espace pour les piétons : Sur les plans, les trottoirs sont rétrécis là où le stationnement est prévu (1,7m au lieu de 2m pour le moment) – la commune annonce des trottoirs élargis à 3,7m mais ce n’est le cas que sur quelques mètres, entre deux voitures, et l’espace récupéré est bien souvent utilisé par des arceaux vélo ou des arbres, ce qui – en pratique – n’en fait pas un espace pour les piétons. Une étude citée par la commune nous apprend que 50% des clients des commerces de l’avenue sont des piétons, il est donc incompréhensible que le nouveau projet leur donne encore moins de place que précédemment

– En élargissant la voirie (6,3m au lieu de 6m), la sécurité des usagers actifs est dégradée : la vitesse des voitures risque d’augmenter, et les traversées piétonnes seront plus longues et donc plus dangereuses. En outre, la pollution et le bruit seront toujours bien présents.

– Les cyclistes sont à peine pris en compte: la commune a refusé la suggestion de la région de peindre des « chevrons » pour indiquer la présence de vélos tout au long de l’avenue ; il n’y aura que quelques sigles vélo aux carrefours, ce qui est insuffisant. Par ailleurs, il n’est pas clairement indiqué si des arceaux pour vélo cargos sont prévus ou non dans le nouveau mobilier urbain

– 8 arbres vont être abattus sur le square Degrooff, ce qui pourrait être évité ; certes, de nouveaux arbres seront plantés mais ils mettront des années avant d’offrir autant d’ombre que les arbres actuels. La commune met en avant la lutte contre les risques d’inondation pour justifier l’abattage des arbres. C’est un prétexte que nous rejetons. La réfection du coffre de voirie de l’avenue Georges Henri offre des possibilités bien plus importantes et efficaces de rétention d’eau pluviale que la capacité dérisoire qui est envisagée dans le projet communal.

– La commune part du principe que l’avenue Georges Henri est et doit rester une voirie de transit. Alors que la grande majorité des clients n’utilise pas la voiture pour s’y rendre, c’est la création d’une « zone de rencontre » qui seule peut permettre l’élargissement des trottoirs, la multiplication des arbres et des zones de repos, une mobilité apaisée et la revitalisation commerciale et culturelle de l’avenue. Nous pouvons comprendre les inquiétudes des riverains des voiries adjacentes qui craignent un report du trafic mais l’expérience montre que ce n’est pas le cas vu la configuration de ces voiries (voiries étroites, nombreuses priorités masquées, coussins berlinois et plateaux traversants…). Une observation similaire a été faite à la chaussée d’Ixelles. Par ailleurs, la piétonnisation est bonne pour le commerce

N’hésitez pas à réutiliser dans votre message des éléments ci-dessus, et à ajouter ceux qui vous semblent pertinents. Vous trouverez aussi sur notre site internet toute une série de ressources concernant le projet.  Notre dépliant détaillant notre projet alternatif peut se lire ici.

Nous pouvons encore faire changer le projet si nous sommes suffisamment nombreux à pointer du doigt les manquements du projet communal. On compte sur vous pour parler à vos voisins et les faire réagir à l’enquête.

Une fois l’enquête finie, le projet passera en « commission de concertation », probablement le 22 mai. Vous pouvez demander d’y être invité (et/ou de prendre la parole) en l’indiquant dans votre e-mail.